■以前ここに、ビリヤードの記述を連載していました。その内容は以下にホームページを作成し移動しました。興味のある方は是非アクセスしてみて下さい。
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■ビリヤード教材の紹介
● 奥村流 驚異のビリヤード上達法 【奥村健DVD2枚組+冊子】
● ビリヤード世界チャンピオンが教える「14日間ビリヤード上達プログラム」
● ビリヤードの基本 「ビリヤードのマニュアルとしては第1号です」
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CBR400Rで初立ちゴケ ― 2013/06/01
ついにやってしまいました、立ちゴケ!
それも1日に3回も!!
いつかはやると思っていましたが…
それも1日に3回も!!
いつかはやると思っていましたが…
1回目
マンションの駐輪場からでる所が狭くなっており、地震の影響か変な傾斜ができているのですが、そこから出る際にやってしまいました。左に傾斜しているのに、左に足を着こうとしてしまい、足が届かず転倒(ひとえに短足という事かな…)。
倒れた側には自転車小屋があるのですが、どこかにぶつけたらしくヘルメットに大きな傷がありました。もしヘルメットを被っていなかったら、この傷が自分の頭についていたかもしれません。
2回目、3回目連続
将来的には、通勤に使おうと思っているので、休日に下見に行く事にしました(これが間違いの元ですね、私にはまだ時期尚早だったようです)。会社は郊外ではなく、繁華街にあるので片側3車線道路もあるのですが、その真中の車線でやってしまいました。今思い出しても恥ずかしい…
交差点だったのですが、信号が赤だったので減速の体制で3速まで落としていたと思います。最後尾の車の後に止まりつつギアを下げようと思ったとたん、信号が変わったのか車が走り出しました。馬鹿な私は後に続こうとその時点でクラッチを離してしまい、エンストし急停車してしまいバランスを崩して左に転倒。慌ててバイクを起こしたのですが勢いあまって、更に右に転倒。最悪です…
一応起こしたのですが、左右のミラーは変な方向を向いているので直さないといけませんが、そのままクラッチをにぎりエンジンを始動、発進しようとしてダメ押しのエンスト(まだ3速でした…)。後続車にはクラクションを鳴らされる始末で…(左右の車線は空いてるんだから除けて行けばいいのに!)。気を落ち着けようとハザードランプを付け、ミラーを修正、ギアを1速に落としエンジン始動、そのまま発進しました。今思えば信号を見た記憶が無いので、赤に変わっていた可能性も…
バイクは、左右のステップ、左右のグリップエンド、左右のレバー、左右のウインカー(傷付く程度で破損はしませんでした。転倒しても折れにくいよう根元がゴムになっていました)、フット(後)ブレーキレバー、マフラーが傷ついてしまいました。納車後、一週間も経たずに傷をつけてしまった事を思えば残念でなりませんが、私自身は無傷だったのが不幸中の幸いです。道路の真ん中で転倒した時は、後続車に轢かれる可能性もあった事を思うと背筋が寒くなります。
ちょっとバイクに乗るのが怖くなってしまいました…
マンションの駐輪場からでる所が狭くなっており、地震の影響か変な傾斜ができているのですが、そこから出る際にやってしまいました。左に傾斜しているのに、左に足を着こうとしてしまい、足が届かず転倒(ひとえに短足という事かな…)。
倒れた側には自転車小屋があるのですが、どこかにぶつけたらしくヘルメットに大きな傷がありました。もしヘルメットを被っていなかったら、この傷が自分の頭についていたかもしれません。
2回目、3回目連続
将来的には、通勤に使おうと思っているので、休日に下見に行く事にしました(これが間違いの元ですね、私にはまだ時期尚早だったようです)。会社は郊外ではなく、繁華街にあるので片側3車線道路もあるのですが、その真中の車線でやってしまいました。今思い出しても恥ずかしい…
交差点だったのですが、信号が赤だったので減速の体制で3速まで落としていたと思います。最後尾の車の後に止まりつつギアを下げようと思ったとたん、信号が変わったのか車が走り出しました。馬鹿な私は後に続こうとその時点でクラッチを離してしまい、エンストし急停車してしまいバランスを崩して左に転倒。慌ててバイクを起こしたのですが勢いあまって、更に右に転倒。最悪です…
一応起こしたのですが、左右のミラーは変な方向を向いているので直さないといけませんが、そのままクラッチをにぎりエンジンを始動、発進しようとしてダメ押しのエンスト(まだ3速でした…)。後続車にはクラクションを鳴らされる始末で…(左右の車線は空いてるんだから除けて行けばいいのに!)。気を落ち着けようとハザードランプを付け、ミラーを修正、ギアを1速に落としエンジン始動、そのまま発進しました。今思えば信号を見た記憶が無いので、赤に変わっていた可能性も…
バイクは、左右のステップ、左右のグリップエンド、左右のレバー、左右のウインカー(傷付く程度で破損はしませんでした。転倒しても折れにくいよう根元がゴムになっていました)、フット(後)ブレーキレバー、マフラーが傷ついてしまいました。納車後、一週間も経たずに傷をつけてしまった事を思えば残念でなりませんが、私自身は無傷だったのが不幸中の幸いです。道路の真ん中で転倒した時は、後続車に轢かれる可能性もあった事を思うと背筋が寒くなります。
ちょっとバイクに乗るのが怖くなってしまいました…
CBR400Rの燃費 ― 2013/06/18
まだ慣らし運転中ですが、先日納車されたバイク『CBR400R(EBL-NC47)』の燃費について記載します。
慣らし運転中なので、4000rpm程度までしか回さないようにしていますが、以下2回の給油で燃費を計算してみました。
走行距離:319.6 km 給油量10.61 L 燃費30.12 km/L
慣らし運転中なので、4000rpm程度までしか回さないようにしていますが、以下2回の給油で燃費を計算してみました。
走行距離:319.6 km 給油量10.61 L 燃費30.12 km/L
走行距離:313.9 km 給油量10.21 L 燃費30.74 km/L
市街地走行では3000rmp前後で十分で、回し気味にしたと感じても5000rpm弱までで走行した結果なので、もっと長距離を走行した場合には、もっと燃費は良くなるのではないでしょうか。
市街地走行では3000rmp前後で十分で、回し気味にしたと感じても5000rpm弱までで走行した結果なので、もっと長距離を走行した場合には、もっと燃費は良くなるのではないでしょうか。
○燃費計
このバイクには『燃費計』なるものがついており、リセットした時点からの「走行距離」「使用燃料」を記録し、これらの数値からリッター当たりの平均走行距離を算出してくれます。
ところが、この数値ちょっと実際とは違うようなのです。「走行距離」は問題なさそうですが、「使用燃料」が多めに計測されてしまうようなのです。結果、表示される「リッター当たりの平均走行距離数」は実際よりも悪くなってしまいます。
実際、上記の燃費測定を行った時も、その日に走った距離をモニタするため、毎日リセットを行い、ちょくちょく燃費計は見ていたのですが、30kmなんて表示された事は一度もなく、15km~25km程度しか表示されませんでした。
・総合走行距離

・走行距離「A」

・使用燃料「A」

・リッター当たりの平均走行距離数「A」

・走行距離「B」

ちなみに、走行距離「B」は走行距離の測定のみで、使用燃料等の測定は行われません。実際の給油量で燃費を計算する場合は、満タン給油する度にこの数値をリセットします。
CBR400RのHIDバルブへの換装 ― 2013/06/24
『CBR400R(EBL-NC47)』のヘッドライド(ロービーム)をHIDバルブに換装しましたので、その様子を記載します。
1.購入したHIDバルブ
バルブ形式:H7(1986年型のNC23はH4ですが、2013年型のNC47はH7)
色温度:4300K
ワット数:35W
1.購入したHIDバルブ
バルブ形式:H7(1986年型のNC23はH4ですが、2013年型のNC47はH7)
色温度:4300K
ワット数:35W
2.点灯試験
CBR400R(EBL-NC47)はバイクの右側がロービーム専用、左側がハイビーム専用(通常走行時は片目点灯になります)です。パッシングへの使用や滅多に使用しない事を考慮し、ハイビームは現状のままとし、ロービームだけ変更する事にします。
※ハンドルを右一杯に切れば下から作業可能です
まずは右側のバルブの防水カバーを外します反時計回りに回すと外れます
CBR400R(EBL-NC47)はバイクの右側がロービーム専用、左側がハイビーム専用(通常走行時は片目点灯になります)です。パッシングへの使用や滅多に使用しない事を考慮し、ハイビームは現状のままとし、ロービームだけ変更する事にします。
※ハンドルを右一杯に切れば下から作業可能です
まずは右側のバルブの防水カバーを外します反時計回りに回すと外れます
防水カバーを外すと以下のようになりますので、電極を外します
外した電極にHIDバルブ、バラストを接続します
点灯試験
3.防水カバーの穴開け
HIDバルブはバラストに接続するために、一旦配線を外に出す必要があります。そのために防水カバーに穴を開ける必要があります。
穴は加工サービスを行っているホームセンターに持ち込み、50円程で開けてもらいました。
取り外した防水カバー
穴を開けた防水カバー(穴の直径は25mm)
4.バルブ交換
バルブを抑えているピンは、右側の丸くなっている所を押し込んで上にちょっと持ち上げると外れます。
電極と、バルブを抑えているピンを外した所
HIDバルブへの換装(電極は、赤線を緑色側に、黒線を灰色側に接続します)
5.HIDバルブ交換の比較
日中の写真なので、あまり変化は感じられないかもしれませんが、若干明るくなっているのはお分かりになると思いますが、いかがでしょうか。色味を合わせたくて4300Kを選択したのですが、やっぱりちょっと白いですね。
変更前


変更後


6.課題
実は、まだバラストの固定が満足にできていません。できればカウルの中へ、外側から見えないよう固定できれば良いのですが、現在はカウルの外し方がわからず、壊してしまうのが嫌で躊躇しています。現在は配線を外に引っ張り出して、バラストはカウルの外に縛り付ける形になっているので、あまり美しくない状態です。ハンドルに干渉したり、不完全な配線だと走行中に消灯する可能性もあるので、なんとかならないかバイク購入店に相談してみようか、どうしようか思案中です。









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